Dynamische Achslastwaagen
Dynamisches Achslasterfassungssystem TDS 821R/WIM
Die Kontrolle überladener Fahrzeuge im fließenden Verkehr ist notwendiger denn je, da diese erhebliche Straßenschäden verursachen, deren Beseitigung nicht länger auf die Allgemeinheit, sondern auf die Verursacher umgelegt werden sollte. Neben der Beschädigung der Straßen führen Überladungen zu einer Reduzierung der Verkehrssicherheit. Darüber hinaus treten folgende Effekte ein:
- Fahrzeuge sind instabil
- schwierig zu steuernde Fahrzeuge
- deutlich verlängerte Bremswege
- erhöhter Kraftstoffverbrauch
- verzerrter Wettbewerb im Transportgewerbe
- nachlassenede Konzentration sowie Ermüdungserscheinungen des Fahrers (erhöhte Unfallgefahr)
Zur automatischen Erkennung überladener Fahrzeuge im fließenden Verkehr kommen dynamische Achslastwaagen (Weigh-In-Motion) zum Einsatz.
Mit der Erweiterung des TDS 821R/VDK 900 durch die Funktionsgruppe FG 2 wird aus diesem ein leistungsfähiges WIM- System. Für die Gewichtserfassung kommen LINEAS Quarz-Sensoren der Kistler Instrumente AG zum Einsatz.
Diese liefern Daten von Rad-, Achs-, Achsgruppen- und Gesamtgewichten der Fahrzeuge, aus denen maximale Belastungen ermittelt werden. Letztendlich dienen diese Daten dazu, dem Straßenbetreiber Aussagen über die Belastung von Netzabschnitten zur Verfügung zu stellen. Diese Anlagen fallen in die Kategorie 
WIM-S (Statistik).
Dem Sicherheitsgedanken näher kommen Anlagen, die eine behördliche Überwachung ermöglichen. Zu den Maßnahmen der polizeilichen Verkehrsüberwachung oder denen des Bundesamtes für Güterverkehr (BAG) gehört die zielgerichtete Kontrolle der Achslasten und Gesamtgewichte von Fahrzeugen des gewerblichen Güterverkehrs. Derartige Anlagen fallen in die Kategorie WIM-P (Preselection/Vorselektion).
Folglich war es naheliegend, die beiden zuvor beschriebenen Systeme zu einem automatischen WIM-Enforcement-System (WIM-E) weiter zu entwickeln, welches eine ständige Überwachung der Rad- und Achslasten sowie Gesamtgewichte von Fahrzeugen durch dynamische Verwiegung mit fotografischer Beweissicherung er möglicht. Im Falle einer Übertretung werden die Daten gerichtsverwertbar dokumentiert und automatisiert Bußgeldbescheide erstellt.
Die Ermittlung der Rad-, Achs- und Achsgruppenlasten (Doppel- und Dreifachachsen) sowie der Gesamtgewichte von Fahrzeugen und die Klassifizierung nach Achssilhouetten und Gesamtgewichten erfolgt gemäß TLS 2002, FG2 bzw. europäischen Richtlinien (European WIM Specification produced by the COST 323 Management Committee). Auf die Daten des TDS 821/WIM-Systems kann von einer Zentrale aus über verschiedene Kommunikationswege zugegriffen werden.
