Projekte und Referenzen

August 2010

Traffic Data Systems erhält den Zuschlag zur Lieferung von 3 LTL-XL  Retroreflektometern für den Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz. Die Geräte kommen in den Niederlassungen Trier, Kaiserslautern und Worms zum Einsatz .

Juni 2010

Traffic Data Systems erhält von seiner polnischen Vertretung den Auftrag zur Lieferung von 2 WIM-P Systemen, die auf der DK46 installiert werden. Endkunde ist das GDDKiA (Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad) in Oppeln.

Die Anlage klassifiziert und verwiegt den Verkehr auf jeweils einer Fahrspur. Die WIM-P Systeme werden durch die Vertretung von TDS in Polen um Kameras- und ANPR-Systeme ergänzt, die zur Überwachung und Kalibrierung der Anlage genutzt werden.

Juli 2010

3M Deutschland bestellt für sein Werk in Neuss ein RetroSign GR3 von Delta Light & Optics für die Qualitätsüberwachung bei der Produktion von retroreflektierenden Folien.

Juli 2010

Die Anfang der 70er Jahre gebaute Köhbrandbrücke ist die Haupteinfallstraße für Lkw, die von der A7 kommend in den Hamburger Freihafen wollen.

Aufgrund der Tatsache, dass es weder verläßliche Zahlen über die Zusammensetzung der Verkehrsströme, noch über die Gewichte der einzelnen Fahrzeuge gab, entschied sich die Hamburg Port Authority (HPA) Traffic Data Systems mit der Errichtung einer 4-Spur WIM-P Anlage mit Videoüberwachung zu beauftragen.

Die Besonderheit der Installation liegt u.a. darin begründet, dass die Sensoren im Rampenbereich der Brücke, der bereits auf Betonpfählen steht, und die Auswerteelektronik in dem darunter befindlichen Brückenhohlkörper installiert wird. Bisher hat es noch keine Installation von Kistler-Sensoren auf einerm vergleichbaren Brückenbauwerk gegeben.

Die erfassten Daten werden sowohl für die statistische Auswertung verwendet, als auch an die Verkehrsrechnerzentrale weitergeleitet.

Juni 2010

Traffic Data Systems erhält den Auftrag zur Lieferung einer WIM-P Anlage, die in Wloclawek (Polen) errichtet wird. Die Anlage klassifiziert und verwiegt den Verkehr auf 2 Fahrspuren. Das WIM-P System wird durch die Vertretung von TDS in Polen um Kameras- und ANPR-Systeme ergänzt, die zur Überwachung und Kalibrierung der Anlage genutzt werden. Endkunde ist das IBDiM (Instytut Badawczy Drog i Mostow) und Nutzer die ITD (Inspekcja Transport Drogowego).

Juni 2010

Die deutsche Studiengesellschaft für Straßenmarkierungen e.V.  (DSGS) beauftragt TDS mit der Lieferung eines LTL-XL. Ausschlaggebendes Kriterium war neben dem Kaufpreis, die Messganuigkeit sowie die sehr kurze Messzeit von nur 2 Sekungen zur Erfassung von R_L (Nachtsichtbarkeit) und Qd (Tagessichtsbarkeit). Das System wird sowohl im normalen Prüfdienst als auch für die Überwachung des Messfeldes im Harz verwendet.

April 2010

Die Siemens AG beauftragt Traffic Data Systems mit der Lieferung von 6 Streckenstationen (jeweils 6 Fahrspuren), die mit 8+1 Deteketoren/Klassifikatoren ausgestattet sind (Genauigkeitsklasse A1 für 300m Ableitungslänge).

Die Systeme werden in eine von Siemens zu liefernde Verkehrsbeeinflussungsanlage integriert und sind als Ergänzung zu dem Auftrag zur Lieferung von 101 Streckenstaionen in Niedersachsen zu sehen, den TDS bereits im August 2009 erhalten hat.

April 2010

TDS erhält den Auftrag zur Lieferung eines LTL-XL für die Fachgruppe Straßenbautechnik / Baustoff-und Bodenprüfstelle des Landesbetrieb Straßenbau des Landes Sachsen-Anhalt in Halberstadt.

Neben dem wirtschaftlichsten Angebot war die sehr kurze Messzeit von R_L (Nachtsichtbarkeit) und Qd (Tagessichtbarkeit) ausschlaggebendes Kriterium für den Erwerb des Gerätes.

März 2010

Das derzeitige Zählstellennetz des Autobahnamtes Sachsen wurde vor ca. 18 Jahren errichtet und ist mit Ausnahme der VDK 900 Detektoren/Klassifikatoren inzwischen technologisch veraltet, da keine Online-Anbindung besteht.

Gegenstand des vom Autobahnamt Sachsen in Dresden Ende März in Auftrag gegebenen Projektes ist die Modernisierung und Erweiterung der bisherigen Streckenstationen. Hierbei sollen 6 Standorte komplett neu errichtet und 11 bestehende modernisiert werden; zusätzlich ist die Bereitstellung einer SST-Musterstation zu Testzwecken vorgesehen. Für Standorte, die derzeit im Bereich von Baustellen liegen, werden nur die Geräte geliefert.

Bei allen Zählstellen ist gem. den Anforderungen der TLS eine Verkehrsdatenerfassung lokaler Langzeitdaten mit 8+1 Fahrzeugklassen der Version 24 und lokaler Kurzzeitdaten mit zwei Fahrzeugklassen der Version 3 vorgesehen. Sämtliche Streckenstationen werden mit von der BASt geprüften Detektoren/Klassifikatoren mit der Genauigkeitsklasse A1 und einer maximal zulässigen Ableitungslänge für Induktivschleifen von bis zu 300m ausgestattet.

Die Datenübertragung an die Unterzentrale wird unter Verwendung des Protokolls TLSoIP gem. Spezifikation ASFINAG PLaNT 135.221.10 Stand 15.10.2007 realisiert. Zum Auslesen und Überwachen der Zählstellen ist ein zentrales und automatisches Datensammelsystem (ZDS) vorgesehen.

Dezember 2009

Traffic Data Systems erhält den Auftrag zur Lieferung von 2 WIM-S Systemen und 10 Streckenstationen für je 8 Fahrstreifen mit Detektoren/Klassifikatoren für 10+1 Fahrzeugklassen. Die Anlagen sollen im 1. Quartal 2010 geliefert und auf Autobahnen in Dänemark zum Einsatz kommen.

Oktober 2009

Traffic Data Systems liefert 2 WIM-P Systeme, die auf der Nationalstraße 4 (DK 4 (E40)) bei Wola Debinska (östlich Krakau) eingebaut wurden. Die Anlagen, die ca. 2km voneinander entfernt sind, verwiegen den Verkehr in Fahrtrichtungen Osten und Westen. Auf dem zwischen beiden Stationen liegenden Lkw-Kontrollplatz werden die als überladen erkannten Fahrzeuge auf einer geeichten Überfahrwaage gerichtsverwertbar nachverwogen.

Der Auftraggeber ergänzte die von Traffic Data Systems gelieferten WIM-P Systeme um eine Video- und ein Sequenzkamera, sowie um ein OCR-System. Die Bilddaten werden von den WIM-Anlagen per Lichtwellenleiter an den Lkw-Kontrollplatz übermittelt. Die Inbetriebnahme beider Systeme erfolgte im Dezember 2009.

September 2009

Im Herbst 2009 erhielt Traffic Data Systems den Auftrag zur Lieferung von 2 SWIS-Anlagen für das bisher größte in der Bundesrepublik Deutschland realisierte PPP-Projekt im Rahmen des 'Betreibermodells BAB A1 (A-Modell) Hamburg-Bremen' (www.a1-mobil.de), das den Neubau eines 73km langen Teilabschnittes der A1 und den 30-jährigen Betrieb umfasst. Die SWIS-Anlagen wurden in Höhe der AS Bockel und Sittensen installiert. Die eingesetzte Sensorik wurde von VAISALA geliefert.

Das Steuermodul ist eine Entwicklung von Traffic Data Systems und überträgt die erfassten Daten über den Inselbus an die Fernmeldemeisterei in Oyten.

August 2009

Das Land Niedersachsen setzt bei der Straßenverkehrszählung 2010 nicht mehr auf manuelle Zählungen, sondern auf festinstallierte Streckenstationen von TDS. Ausgeschrieben waren Geräte zur Klassifikation von 8+1 Fahrzeugarten mit der Genauigkeitsklasse A2. Da TDS nur Geräte mit der Genauigkeitsklasse A1 liefern kann, erhält das Land Niedersachsen ohne Aufpreis nicht nur höherwertige Geräte, sondern auch solche mit bis zu 300m Ableitungslänge zwischen Schleifen und EAK. Der Einsatz von Automaten hat den Vorteil, dass deren Daten kontinuierlich zur Verfügung stehen.

Im August 2009 erhielt Traffic Data Systems den Auftrag zur Lieferung von 101 Streckenstationen, die in ganz Niedersachsen zu installieren sind. 37 Anlagen auf Autobahnen und 38 Anlagen auf Bundesstraßen werden neu errichtet. 26 bestehende Anlagen werden im Rahmen dieses Auftrags modernisiert.

Neben der Lieferung und Installation der Streckenstationen umfasst der Auftrag auch umfangreichen Tiefbau- und Elektroarbeiten, wie z.B. Installation von Induktivschleifen, Erstellung von Horizontalbohrungen, Setzen von Kabelabzweigschächten und Verteilerschränken, Herstellung von Erdungsanlagen, Stromanschlüssen, AUSA-Stichen (Anbindung an das Streckenfernmeldenetz etc.). Darüber hinaus werden 10 KRI (Kommunikationsrechner Inselbus) geliefert, parametriert und in das Streckenfernmeldenetz des Landes Niedersachsen integriert. Die Kommunikation zwischen KRI und den 37 Streckenstationen auf den BAB erfolgt mittels TC57 und in  Einzelfällen mittels TLSoIP, die Kommunikation zwischen KRI und Datenunterzentrale erfolgt prinzipiell über TLSoIP. Die 38 Streckenstationen auf den Bundesstraßen werden über GPRS und TLSoIP direkt mit der Datenunterzentrale verbunden.

März 2009

Traffic Data Systems erhält den Auftrag zur Modernisierung von 27 Streckenstationen (SST) an Autobahnen zur Lieferung von Kurzzeitdaten über Inselbusse an bereits bestehende Unterzentralen. Langzeitdaten gemäß DE-Block-Struktur 79, Version 24, werden mit GSM-Wähltechnik vollautomatisch abgerufen. Insgesamt verfügt TDS in Baden Württemberg über 110 Streckenstationen an Bundes- und Landesstraßen sowie Autobahnen.

Seit Anfang der 90er Jahre wurden die 27 Streckenstationen an Autobahnen ausschließlich zur Erfassung statistischer Daten genutzt. Ein Drittel der Daten dieser Anlagen konnten bereits seit Ende der 90er Jahre per Datenfernübertragung (Festnetz und GSM) abgerufen werden.

Im Rahmen des jetzt erteilten Auftrags wurden sämtliche Streckenstationen auf die DE-Block-Struktur vom Typ 52/116 (Version 3) für Kurzzeitdaten und die DE-Block-Struktur Typ 79, Version 24, für Langzeitdaten mit 8+1 Fahrzeugklassen umgerüstet.

Die Kurzzeitdaten werden über verschiedene Inselbusse an die Verkehrsrechnerzentrale in Stuttgart (RP Tübingen) übertragen. Der Abruf der statistischen Daten erfolgt automatisch per GSM-Wählverbindung (CSD).

Oktober 2008

Das Staatliches Bauamt in Landshut folgt dem Beispiel der BASt und bestellt ebenfalls das auf der letzten Intertraffic vorgestellte LTL-XL.

Die kurze Messzeit von nur 2 Sekunden für R_L (Nachtsichtbarkeit) und Qd (Tagessichtbarkeit) überzeugte ebenso wie die komfartble Handhabung und das moderene Design. Der niedrige Anschaffungspreis war ebenfalls ein überzeugendes Kriterium.

September 2008

Die Bundestanstalt für Straßenwesen (BASt) in Bergisch Gladbach bestellt für die Qualitätsüberwachung ein LTL-XL. Mit diesem Gerät werden die lichttechnischen Eigenschaften der zu prüfenden Markierungsmuster der unterscheidlichen Hersteller vor, während und nach den Prüfläufen auf der Rundlaufprüfanlage (RPA) festgestellt.

Die BASt ist in Deutschland der erste Kunde für das auf der letzten Intertraffic vorgestellte LTL-XL, welches auf den ersten Blick durch sein avangardistisches Design überzeugt. Auf den zweiten Blick treten andere Vorteile in den Vordergrund. Die Messzeit von R_L und Qd beträgt nur 2 Sekunden. Neben der Erfassung der lichttechnischen Messwerte werden auch die Temperatur und die Luftfeuchtigkeit erfasst und dokumentiert.