Datenerfassung
In Zeiten minimaler Veränderungsraten der jährlichen Verkehrsentwicklung gewinnt die Erfassung und Klassifikation des Straßenverkehrs mit der Genauigkeitsklasse A1/300m gem. TLS 2012 zunehmend an Bedeutung. Derzeit ist Traffic Data Systems der einzige Hersteller, der Detektoren/Klassifikatoren mit einem gültigen A1/300m-Prüfzeugnis anbietet. Die hohe Genauigkeit basiert auf leistungsfähigen Algorithmen und modernen Mustererkennungsverfahren, mit denen die Signaturen (Überfahrkurven von Fahrzeugen auf Induktivschleifen) ausgewertet werden. Neben der Speicherung von Kurz-, Langzeit- und Einzelfahrzeugdaten können diese selbstverständlich auch an Unterzentralen übertragen werden.
Neben dem TMCS-IP können auch die seit Anfang der 90er Jahre im Einsatz befindlichen Systeme TDS 820R und TDS 821R mit modernen Detektoren/ Klassifikatoren und Kommunikationsmedien (4G, AUSA, LWL) auf den aktuellen Stand der Technik gebracht bzw. angebunden werden.
Technische Daten
Unsere Systeme sind als eigenständige FG1-EAK mit diversen Schnittstellen erhältlich. Die Funktionsgruppe FG1 liefert intervallgesteuerte Kurz- und Langzeitdaten des Verkehrsablaufs, die sich von einer Unterzentrale, über eine Remote-Verbindung oder vor Ort parametrieren lassen.
| TMCS-IP | TDS 821-R | TDS 821-U | |
|---|---|---|---|
| Fahrspuren | 1 bis 8 | 1 bis 8 | 1 bis 8 |
| Farb-Touch Display | optional | optional | optional |
| Kontinuierliche Messung |  | | |
| 4G Modem (LTE) | | | |
| NarrowBand-IoT-Modem | optional | – | – |
| SIM-Card (Front accessible) | – | | |
| SD-Card (Front accessible) | – | | |
| Funktionsgruppe 1 (FG1) | | | |
| Funktionsgruppe 2 (FG2) | optional | – | – |
| Funktionsgruppe 3 (FG3) | optional | optional | optional |
| Funktionsgruppe 6 (FG6) | optional | optional | optional |
| Steuermodul (SM) | optional | optional | optional |
| FG1 KZD/LZD DE-Block (79) | | | |
| FG1 EFD DE-Block (63) | | | |
| TC57/TLSoIP | | | |
| RS232-Schnittstelle | | | |
| RS485-Schnittstelle | | | |
| Ethernet-Schnittstelle | | | |
| WIM-DSP Schnittstelle | | – | – |
| USB-Schnittstelle | | | |
| Profinet-Schnittstelle | optional | – | – |
| Stromversorgung 24VDC (±20%) | | | |
| Stromversorgung PoE | | – | – |
| Integrierte USV (Li-Ionen-Akku) | optional | optional | optional |
| Batterie gepufferte Echtzeituhr | | | |
| Temperatur-Bereich -25 °C/+75 °C | | | |
| Schutzart IP67 | | – | – |
| Hutschienenmodul | | – | – |
| Abmessungen in mm | 315 x 150 x 59 | – | – |
| 63TE Gehäuse | – | | |
| 84TE Gehäuse | optional | optional | optional |
| Mittlere Leistungsaufnahme | 15 W | 15 W | 15 W |
| BASt-Zulassung (A1/300m) | in Vorbereitung | | |
nk Kfz = nicht klassifizierbare Fahrzeuge
FG = Funktionsgruppe gem. TLS 2012
SM = Steuermodul gem. TLS 2012
Technische Änderungen vorbehalten und projektindividuelle Sonderlösungen möglich
Klassifikatoren
Im TMCS-IP kommen die gleichen Lernmengen wie bei dem von der BASt mit A1/300m zertifizierten Detektor/Klassifikator VDK 900 mit 8+1 Kfz Fahrzeugarten zum Einsatz. Für ausländische Kunden stehen zusätzlich spezielle Lernmengen zur Verfügung (u.a. 10+1 Kfz (Dänemark), SWISS 10 und NorSIKT Level 4).
| 8+1 Kfz (TLS 2012) | 10+1 Kfz (DK) | SWISS 10 (CH) |
|---|---|---|
| Motorrad | Motorrad | Motorrad |
| Pkw | Pkw | Pkw |
| Pkw und Lieferwagen mit Anhänger | Pkw mit Anhänger | Pkw mit Anhänger |
| Lieferwagen < 3,5 t | Lieferwagen < 3,5 t | Lieferwagen < 3,5 t |
| Lkw > 3,5 t | Lkw > 3,5 t | Lkw > 3,5 t |
| Lkw mit Anhänger | Lkw mit Anhänger | Lkw mit Anhänger |
| Sattelschlepper (Sattel-Kfz) | Sattelschlepper (Sattel-Kfz) | Sattelschlepper (Sattel-Kfz) |
| Bus | Bus | Bus |
| nk Kfz* | nk Kfz* | nk Kfz* |
| ./. | Lieferwagen < 3,5 t mit Anhänger | Lieferwagen < 3,5 t mit Anhänger |
| ./. | Gigaliner | Lieferwagen < 3,5 t mit Auflieger |
nk Kfz = Nicht klassifizierbare Fahrzeuge
Technische Änderungen vorbehalten und projektindividuelle Sonderlösungen möglich