Messgeräte für Fahrbahn-Markierungen

Tragbare Retroreflektometer
Dynamisches Retroreflektometer LTL-M
Schichtdickenmesser
Prüfkoffer
Griffigkeitsmessgerät (SRT)

Tragbare Retroreflektometer

Straßenmarkierungen sind Verkehrszeichen gem. § 41 Abs. 3 und § 42 Abs. 6 StVO sowie Abschnitt 2 der ‚Richtlinien für die Markierung von Straßen, Teil 1‘ (RMS-1). Bei Dunkelheit haben Markierungen, insbesondere auf freien Strecken eine wichtige Leitfunktion, da die Verkehrsteilnehmer auf keine weiteren Orientierungsmöglichkeiten zurückgreifen können. Wichtige Anforderungen für Fahrbahnmarkierungen werden u.a. in der ZTV M 13 (Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Markierungen auf Straßen) beschrieben. Hierzu zählt auch die Qualitätskontrolle der Markierung wie bspw. die Geometrie oder die verkehrstechnischen Eigenschaften.

Fahrbahnmarkierungen unterliegen unterschiedlichen äußeren Einflüssen, die zu einer Verschlechterung der verkehrstechnischen Eigenschaften führen. Seit Jahrzehnten ist DELTA der weltweit führende Hersteller für portable und dynamische Systeme zur präzisen und schnellen Messung der Tages- (Qd) und Nachtsichtbarkeit (R_L) bzw. des Kontrastes.

Für die statische und dynamische Messung der lichttechnischen Eigenschaften von Markierungen bieten wir verschiedene Messsysteme an, die kundenindividuell konfiguriert werden können.

Prüfinstitute, Straßenbauverwaltungen sowie Markierungsunternehmen benötigen für die Prüfung der verkehrstechnischen Eigenschaften verschiedene Messgeräte, die TDS in einem Prüfkoffer kundenindividuell anbietet. Für die Messung der Schichtdicke trockener Markierungen (mit und ohne Nachstreumittel) stehen ein mechanischer und ein digitaler Schichtdickenmesser zur Verfügung.

Das Ende 2020 vorgestellte LTL 3500 stellt das Flaggschiff unter den Retroreflektometern für Fahrbahnmarkierungen dar. Es handelt es sich um ein äußerst kompaktes Gerät zur Messung der Nacht- (R_L) und optional der Tagessichtbarkeit (Qd) von Straßenmarkierungen. Messungen können sowohl bei Tag als auch bei Nacht auf trockenen und nassen (Bedingungen bei Feuchtigkeit) Markierungen vorgenommen werden. Die Nachtsichtbarkeit kann außerdem bei kontinuierlicher Bewässerung gemessen werden (Bedingungen bei Regen).

Das LTL 3500 erfüllt wahlweise die Anforderungen der DIN EN 1436 oder der ASTM E 1710. Zum Lieferumfang gehören ein Kalibrierstandard (RL) und optional eine Kalibrierreferenz (Qd) aus DELTA’s Kalibrierlaboratorium für Photometrie, das von der DANAK akkreditiert ist. Optional stehen folgende Extras zur Verfügung:

• Qd-Funktion
• Modul Normfarbwertanteile für retroreflektiertes Licht(x,y Koordinaten für weiß und gelb)
• GNSS-Modul (Global Navigation Satellite System)
• Makro- und Übersichtskamera
• Kompass und Neigungsmesser
• Externer Drucker

Das LTL 3500 ist werksseitig mit allen oben aufgeführten Hard- und Software-Modulen ausgestattet, die auch nachträglich online in wenigen Minuten aktiviert werden können (z. B. Kamera, GNSS-Modul etc.).

Das LTL 3000 Retroreflektometer stellt die neueste Gerätegeneration dar. Es handelt es sich um ein sehr kompaktes Gerät zur Messung der Nacht- (R_L) und optional der Tagessichtbarkeit (Qd) von Straßenmarkierungen. Messungen können sowohl bei Tag als auch bei Nacht auf trockenen und nassen Markierungen vorgenommen werden.

Das LTL 3000 erfüllt wahlweise die Anforderungen der DIN EN 1436 oder der ASTM E 1710. Zum Lieferumfang gehören ein Kalibrierstandard (RL) und eine Kalibrierreferenz (Qd) aus DELTA’s Kalibrierlaboratorium für Photometrie, das von der DANAK akkreditiert ist. Optional stehen folgende Extras zur Verfügung:

• Qd-Funktion
• Modul Normfarbwertanteile für retroreflektiertes Licht(x,y Koordinaten für weiß und gelb)
• GNSS-Modul (Global Navigation Satellite System)

Technische Merkmale	LTL 3500	LTL 3000
Messung Nachtsichtbarkeit trocken und feucht (RL/RW) unter dem Gerät
Messung Nachtsichtbarkeit trocken und feucht (RL/RW) vor dem Gerät		–
Messung Tagessichtbarkeit (Qd)	optional	optional
Ausziehbarer Handgriff		–
Nachtfarbe (x, y Koordinaten)	optional	optional
GPS/GNSS-Modul	optional	optional
Makrokamera	optional	–
Übersichtskamera	optional	–
Kompass und Neigungsmesser	optional	–
Drucker (intern)	–	–
Drucker (extern)	optional	–
Radsatz	–	–
Farb-Touch-LED-Display mit 3 Tasten
Streulichtkompensation
Eingabe User-ID und Straße
Mehrsprachiges Menü
Einhandbedienung
Geeignet für flache/profilierte (≤15 mm) Markierungen und Agglomerate
Geeignet für weiße und gelbe Markierungen
Messdauer RL und Qd	< 1 Sek.	< 1 Sek.
Messdauer RL	–	–
Dokumentation Datum, Uhrzeit, Temperatur und Luftfeuchtigkeit
Messfeld in mm (Länge/Breite)	180/50	180/50
Anleuchtungswinkel RL gem. DIN EN 1436	1,24°	1,24°
Beobachtungswinkel gem. DIN EN 1436	2,29°	2,29°
Lichtquellen	LED	LED
Anleuchtungswinkel Qd	diffus	diffus
Anleuchtungswinkelstreuung (hor./vert.)	0,33°/0,17°	0,33°/0,17°
Beobachtungswinkelstreuung	±0,17°	±0,17°
Äquivalente Beobachtungsentfernung	30 m	30 m
Messbereich RL	0-4000 mcd·m-2·lx-1	0-4000 mcd·m-2·lx-1
Messbereich Qd	0-318 mcd·m-2·lx-1	0-318 mcd·m-2·lx-1
Typische Wiederholbarkeit	±2 %	±2 %
Typische Reproduzierbarkeit	±5 %	±5 %
Temperaturbereich	0 °C bis +60 °C	0 °C bis +60 °C
Relative Luftfeuchtigkeit	20-85 %, nicht kondensierend	< 85 %, nicht kondensierend
Kapazität Messspeicher	> 1 Mio.	> 1 Mio.
Schnittstelle (USB 2.0)	USB Memory Stick, WLAN, IOT in Vorbereitung	USB Memory Stick
Daten-Export	Excel-Format	Excel-Format
Kalibrierstandard RL aus akkreditiertem Labor für Photometrie (DANAK)
Kalibrierreferenz Qd aus akkreditiertem Labor für Photometrie (DANAK)
Ladegerät und Akku
Ladezeit (Akku)	75 Minuten	45 Minuten
Abmessungen in mm (L/B/H)	470 x 150 x 280	420 x 150 x 300
Gewicht in kg	5,6	4,7
Transportkoffer

Mittels des zum Gerät gehörenden Kalibrierstandards kann der Nutzer jederzeit die Messgenauigkeit selbst überprüfen. Das Gerät wird in einem stabilen Transportkoffer geliefert.

Mit dem LTL-M wird die Nachtsichtbarkeit von Markierungen dynamisch gemessen. Mit dem seitlich am Fahrzeug montierten Gerät werden kontinuierlich Messungen im fließenden Verkehr vorgenommen, ohne dass es einer zusätzlichen Absicherung bedarf bzw. andere Verkehrsteilnehmer durch die Messungen behindert werden.

Das LTL-M wurde für den professionellen Betrieb entwickelt und ist weltweit im Einsatz. Die verwendete Sensor-Technologie stellt sicher, dass externe Einflüsse (Bodenwellen, Spurrinnen, Dehnungsfugen, Beschleunigungen, Bremsvorgänge etc.) während der Messungen automatisch erkannt und kompensiert werden, so dass die geforderte Messgeometrie stets eingehalten wird, was eine hohe Genauigkeit der Daten sicherstellt.

Das System erfüllt die Anforderungen der DIN EN 1436 und der ASTM-E 1710 und misst die Nachtsichtbarkeit von Markierungen sowie den Kontrast bei Tageslicht. Ferner erfasst es die Liniengeometrie sowie fehlende oder defekte Markierungsnägel (RRPMs). Die Messungen werden typischerweise in einem Geschwindigkeitsbereich zwischen 10 km/h und 120 km/h durchgeführt, wobei nicht nur Teile, sondern die lichttechnischen Eigenschaften der gesamten Markierung dokumentiert werden. Der Messfehler des Systems liegt typischerweise bei ±5 %, basierend auf den Werten die mit den portablen Retroreflektometern von DELTA gemessen werden.

Die Standards der Geräte werden in DELTA’s Kalibrierlaboratorium für Photometrie kalibriert, das von der DANAK akkreditiert ist und die Rückverfolgung nach den Vorgaben der PTB (Physikalisch-Technische Bundesanstalt, Deutschland) und des NIST (National Institute of Standards and Technology, USA) ermöglicht.

Technische Merkmale	LTL-M
Anleuchtungswinkel DIN EN 1436	1,24°
Beobachtungswinkel DIN EN 1436	2,29°
Anleuchtungswinkel ASTM E 1710	88,76°
Beobachtungswinkel ASTM E 1710	1,05°
Skalierung	1 : 5
Entfernung Sensor/Messfläche	6 m
Messfläche	100 x 100 cm
Messbereich RL	0-2000 mcd·m-2·lx-1
Erforderliche Länge Markierung	> 1 m
Breite Markierung	> 50 mm / < 500 mm
Wiederholbarkeit (95 % Konfidenzintervall)	3 %
Messfehler je 100 Messungen	< 5 %
Temperaturbereich (Betrieb)	0 °C bis +45 °C
Messung Tageslicht-Kontrast
Messung Markierungsknöpfe
GPS-Modul
Automatische Kompensation Fahrzeugdynamik
Farbkorrektur
Kalibrierstandard (DANAK)
LED Warnleuchten vorn (weiß) und hinten (rot)
Tablet-PC
Entfernungsmesseinheit (DMI)	optional
Übersichtskamera	optional

Schichtdickenmesser

Um die ordnungsgemäße Applikation neuer Straßenmarkierungen festzustellen, prüfen Markierkolonnen, Straßenbauverwaltungen und Prüfinstitute u. a. die Schichtdicke von Markierungen (mit und ohne Nachstreumittel). Für die schnelle Kontrolle vor Ort haben wir einen mechanischen Schichtdickenmesser (MTG) im Angebot. Beide Teile sind aus schwarz eloxiertem Aluminium und wurden für den Einsatz vor Ort entwickelt.

Technische Merkmale	MTG (mechanisch)
Abmessungen Lehre 1/2, mit Skalierung	222 x 25 x 18 mm
Abmessungen Lehre 2/2, ohne Skalierung	200 x 50 x 8 mm
Gewicht	410 g
Material	Aluminium (eloxiert)
Auflösung	0,10 mm
Messbereich	0/+10,0 mm
Genauigkeit	0,10 mm

Alternativ zur mechanischen Messung bieten wir mit dem digitalen MTG (Marking Thickness Gauge) eine schnellere und deutlich komfortablere Lösung zur Messung der Schichtdicke von Markierungen an. Das stabil gebaute Gerät ist ergonomisch ausgelegt und einfach zu bedienen.

Der digitale MTG misst Schichtdicken in einem Bereich von -12,7 bis +12,7 mm. Die Digitalanzeige weist die Messwerte binnen Sekundenbruchteilen aus. Das Gerät wird in einem stabilen Kunststoffkoffer geliefert. Zum Lieferumfang des Gerätes gehört ein Kalibrierzertifikat.

Technische Merkmale	MTG (digital)
Abmessungen in mm	180 x 70 x 130
Gewicht	950 g
Material	Edelstahl
Auflösung	0,02 m
Messbereich	-12,7/+12,7 mm
Genauigkeit	0,02 mm
Display	LED
Schutzklasse	IP42
Lebensdauer Batterie	20.000 Std.

Neben den klassischen verkehrstechnischen Eigenschaften von Fahrbahnmarkierungen verlangen Straßenbauverwaltungen vermehrt Nachweise, die die ordnungsgemäße Applikation neuer Markierungen dokumentieren. Ziel ist es, den gesamten Applikationsprozess zu überwachen, um sicherzustellen, dass Markierungen vertragsgemäß appliziert wurden und die verwendeten Materialien den Vorgaben des Auftraggebers entsprechen. Nur so kann eine lange Lebensdauer der Markierung gewährleistet werden.

Zur Bestimmung der Schichtdicke während der gesamten Applikation entwickelte DELTA den LTL StripeScan. Der LTL StripeScan wird an der Markiermaschine montiert und erfasst mittels eines Lasers permanent die Schichtdicke der applizierten Markierung. Mit Hilfe dieses Systems können detaillierte Informationen über die neu applizierte Markierung, einschließlich Dicke, Breite und der Querschnittsfläche erfasst und dokumentiert werden. Die Daten werden über eine Schnittstelle direkt an die Steuerelektronik der Markiermaschine übertragen, um den Applikationsprozess ggf. anzupassen.

Der LTL StripeScan verwendet einen für das menschliche Auge nicht sichtbaren Laser. Das Gerät wird so an Markiermaschinen montiert, dass es einen 35 cm breiten Bereich der Markierung und der Straße abtasten kann (Auflösung 0,1 mm). Die Abtastrate des Systems liegt bei max. 180 Messungen pro Sekunde. Aus den Einzeldaten erstellt das System ein vollständiges 2D-Profil und berechnet ein 3D-Profil der Markierung (unter Einbeziehung des Wegstreckenzählers der Markiermaschine). Die Auflösung resultiert aus der Geschwindigkeit mit der die Markiermaschine gefahren wird. Die Daten sind georeferenziert und können somit jeder einzelnen Messstelle zugeordnet werden.

Technische Merkmale	LTL Stripe Scan
Markierungsbreite ≤ 200 mm	gesamte Querschnittsfläche, Genauigkeit: +/- 0,1 mm
Markierungsbreite > 200 mm	Querschnitt des Messbereichs, Genauigkeit: +/- 0,1 mm
Ausgabe	durchschnittliche Materialstärke (Abschnitt), Peak-to-Peak Materialstärke, Querschnitt, Breite der Markierung
Diagonale Auflösung	0,3 mm
Abtastrate	45 Hz
Kommunikation	CAN-Bus
Laserklasse	3B
Stromversorgung (Bordnetz)	12 VDC
Abmessungen in mm	135 x 175 x 370
Gewicht	3,4 kg

Neben der Messung der lichttechnischen Eigenschaften (Tages- und Nachtsichtbarkeit) und der Griffigkeit von Markierungen sind eine Reihe weiterer Messungen während und nach der Applikation von Markierungen erforderlich, um deren ordnungsgemäße Herstellung zu prüfen. Die hierfür erforderlichen Messgeräte bietet Traffic Data Systems einzeln oder komplett als ‘Prüfkoffer’ an.

Ausstattung Prüfkoffer (individuell konfigurierbar)
Digitaler Schichtdickenmesser (dig. MTG), Spezifikationen siehe oben
Mechanischer Schichtdickenmesser (mech. MTG), Spezifikationen siehe oben
Infrarot Thermometer (-50/+500°C), auf Wunsch alternativ Einstich-Thermometer (-50/+300°C)
Hygrometer (Messfehler: ±3 %, Messbereich: 20 % bis 90 %)
Stabmikroskop mit Beleuchtung (30-fache Vergrößerung)
Messkamm (Messbereich: 25 bis 2.000 µm)
Fadenzähler mit 8-fach Vergrößerung und µm-Messskala
Waage (Messbereich: 0 bis 2 kg, Auflösung: 1 g)
Zollstock (Länge: 2 m)
Propylen Outdoor-Koffer mit Druckausgleichsventil

Das SRT-Gerät ist ein transportables Messgerät und wird für die Ermittlung der Griffigkeit von Verkehrsoberflächen verwendet. Griffigkeitsmessungen werden ggf. auch als kombinierte Messungen (Messverfahren Skid Resistance Tester mit Ausflussmesser nach Moore) durchgeführt. Einsatzgebiete für Prüfungen sind u.a.:

• Fahrbahndecken (Beton/Asphalt) und Fahrbahnmarkierungen
• Fußgängerbereiche (Pflaster- und Plattenbeläge, Treppen, Übergänge, Bahnsteige, etc.)
• Radwege
• Leistungsüberprüfung im Zuge von Bauverträgen (z.B. Fahrbahnoberflächen)
• Zustandserfassung und Untersuchung von Unfallschwerpunkten

Das SRT-Gerät wird in den ‚Technischen Prüfvorschriften für Griffigkeitsmessungen im Straßenbau, Teil Messverfahren SRT (TP Griff-StB (SRT)“, FGSV Ausgabe 2004 sowie dem ARS Nr. 19/10:2010-08-27‘ beschrieben. Die Prüfung von Fahrbahnmarkierungen richtet sich dabei nach der DIN EN 1436 bzw. der ZTV M 13.

Wir bieten das SRT-Gerät inkl. Transportkoffer, Umbau nach TP Griff-StB (SRT), 44mm Dosenlibelle, Zusatzgewichten, Reiblängenmaßstab, Gleitkörper nach DIN EN 13036 Teil 4 Ausgabe 2011 und Erstkalibrierung an.

Technische Merkmale	SRT-Gerät
SRT-Gerät	gem. TP Griff-StB (SRT)
Transportkoffer	Koffer mit Metallverstärkungen und Rollen
Zubehör	Werkzeug und Wasserflasche
Gesamtgewicht	ca. 30kg (inkl. Koffer und Zubehör)
Umbau nach TP Griff-StB (SRT)	enthalten
Gleitkörper nach DIN EN 13036 (BAM)	enthalten
Reiblängenmaßstab	enthalten
Kalibrierzertifikat (Erstkalibrierung)	enthalten